2011年春から導入される新型車両「E5系」が発表されました。
新型になるごとに、先頭車両は先端部分、つまり、鼻先の部分が平たく前に延びる傾向にあると思います。
これはどういう理由からでしょうか？今後、この傾向はどこまで続くのでしょうか？
（すみません。カテゴリにピッタリなのが無くて、、、、、）
(12月13日 16:35 追記:)
ご回答を、ありがとうございました。
ニュースの写真を見て、ふと思いついての質問でしたが、内容の濃いご回答をいただき、本当に勉強になりました。
新幹線利用は年に数回だけですが、関心も増し楽しみが増えました。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
初代新幹線の車両（５０系）は、もう走っていませんが、飛行機のデザインを取り入れた当時最先端のものでした。今では昭和レトロになってしまいました。
その欠点は高速でトンネルに入ったとき出口側に衝撃波が発生することでした。
カワセミが水中の魚を捕るとき、大きな波も立てず飛び込みますが、これを見た研究者はハタッと気がついたようです。
自然の中から人間はいろんなこと学びますね。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
単純に言えば”高速運転の為”ですね。
ノーズを伸ばす事で「空気抵抗を如何に減らすか、合わせて線路と車輪の接触を如何に保たせるか」の結果でしょう。
３００ｋｍと言う時速で走らせる、世界に輸出出来るまでの実力を磨き上げた賜物でしょう。
この先どうなって行くのか、ピノキオみたいに？
その点は分かりません。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
空気抵抗とトンネル突入時のトンネル微気圧波を減らす為です。
詳細はこちらで http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE5%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ＪＲ西の５００系もそれを狙いあの様な長いノーズに成ったのです。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
私は専門家じゃないので詳しい事は解りませんが、
新幹線の車両の先端が平たく延びるのは？
先頭車両の空気抵抗を減らす為じゃなくて、
最後尾車両の空気の渦巻きから車両が横揺れを起こす事を防止する為だと聞きました。
（飛行機の後ろの構造と同じです）
イッソ、最後尾車両には垂直尾翼を付けた方が良いのかも？
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