電気自動車はエコなんですか?

熱力学の第二法則（エントロピーの法則）を研究されると分かりますが、地球全体の視点から考えますと、この世にエコなんていうのは存在しません。
原子力発電も電気自動車も他の発電方法もガソリン自動車も同じようなものです。
見た目や部分的な視野に我々は騙されているのです。

私もこのまま内燃機関が電気に置き換わったら
発電所が足りなくなるんじゃないかと思ってます

太陽光パネル生産するにも「原資」がいるし
JAXAでは宇宙太陽光発電を20年後に実用目指しているらしいですが
日本の全ての工業生産や農業プラントをまかなうまでにはいたらないと思うし
各家庭までにはさらに時間かかるだろうし
この辺り(電力をどうやって得るのか)の日本の政策が見えてこない
全てのエネルギーを電気にするのなら
インフラの改革も含めてやら無いと自動車を電気にしても??
偏ったエコになるだけじゃないかなと思う

みなさん、勉強になる話ばかりですね。

もう一つ、僕の主張です。

　　化石energyはプラスチック製品などの過程を利用しながら（エンタルピー値の低い物質に変わりながら）、最終的に酸化物としてCO2と水になる方が有効です。

　いきなり、動力源として最終化合物に変えることは論理的に勿体無いです。

　化石燃料は、まずプラスチックとして使いましょう。

非常によい質問だと思います。

私はメーカーで製品環境を担当していました。従来、メーカーもユーザーも使用時の環境負荷ばかりに注目し、その製品が生まれてから廃棄されるまでの間に発生する全体の環境負荷評価（LCA-Life Cycle Assessment）を考えてきませんでした。

最近ではようやくメーカーがそこに着目するようになって来ています。

車についてはまだ業界でその評価方法が確立していないように思われますが、一例として日産が下記で、電気自動車『日産リーフ』を同クラスのガソリンとCO2 排出量のLCA比較をしていますので参考にしてください。

http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/LCA/

これによれば電気自動車はガソリン車に比べて環境負荷（CO2換算）60％程度となっています。

このことから、やはり電気自動車のほうが環境にはかなり優しいようです。

送電効率自体は97％程度です。しかし、火力発電所で燃やす化石燃料の持つエネルギーから、需要家（電気の消費者）までの数々のロスを足すと２５％くらいしか利用できていないらしいです。
電気自動車（EV)はそのほとんどを動力に変換できます。
ちなみにEVの燃費（電費？）は、東京−大阪間を無給電で走破したミツビシミラの場合、時速４０キロメートル定速で８５ワットだそうです。１Kwhの電気代を２２円とすると、１時間走って（４０Kmを移動)８５Whですから、タダみたいなものですね。
たとえば太陽光発電の効率が大幅に向上するとか、太陽熱を温水に変えて保存し、ヒートポンプで発電すれば、EVエネルギーの自給自足も夢ではないと思います。

少なくとも、化石燃料に依存する火力発電の比率を減らす必要はありますね。