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ペンネーム:質問者 (匿名希望)さん

何でもかんでも非正規雇用でいいのか

[その他]

すでに鉄道会社は、直接運行に関与しない部門は外部委託や分社化したり、アルバイトなどの非正規雇用の人員でまかなっていますが、ついに直接安全運行にかかわる運転士や車掌まで非正規雇用の人員でまかなうようになりました、すでに路線バスでは同様の事が行なわれていますが、気がつけば上空は客室乗務員は言うに及ばず操縦士も、足元は地下鉄の乗務員まで、どんどん非正規社員化が進んでいます、重大な事故やインシデントが発生したとき、非正規雇用の身分である現場の当事者のみを処分し、企業本体にまで責任が及ばないようにしたり、運行状況や安全設備の改善をしない口実にする目的だと思うのは考えすぎでしょうか、公共交通機関は多くの人が日常的に利用し、また命や安全に直接かかわることだけに不安でなりません。

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回答 3件

ペンネーム:回答者 (匿名希望)さん

会社の経営者は自己保身を第一に考えてている為、この様な非正規社員を適材として取り入れた結果、今まさに使い捨て問題を起こし、且つ安全面にも今後色々な問題が起こりうると予測します。
小泉総理と自民党が最悪な法案を強行採決で作った結果がこの様形態になってしまった。
私もサラリーマン時代組合活動をしていましたが、この様な時こそ会社、組合労使一体の取り組みが何故為されないのか、特に安全面に対して同じ労働者が、少し考えたら分かりそうでは無いでしょうか、又派遣社員とか、書契約社員とか、期間工とか、パートとか、名前を変えて同じ工場で、同じ時間働いて 『区別・差別 』 がされている労使にも問題が有ると思います。
今回の大量解雇に対して日本のどこかの企業の組合から、100年来の不況に対して「同じ労働者だから、私たち賃金の一部をカットしてその分で解雇をしないで下さい」 と言ってほしかった。
T  20万人×3万円=60億円  2000人×20万円=4億円       ×12か月=48億円
N  10万人×3万円=30億円   1500人×20万円=3億      円×12か月=36億円
H   7万人×3万円=21億円   1000人×20万円=2億      円×12か月=24億円

組合が正規社員の組合員から3万円一回緊急徴収してあげれば、少なくても1年間同じ職場で働く仲間を助ける事が出来るのです。年末のボーナスの平均支給がT・N・H60万円以上その中から出してあげていたら救えたのです。
その流れは他の産業にも手本を示せたた筈です。
連合の委員長もこれ位の政策が打ち出されないようでは、たかが知れていると思います。
宮崎、大阪の知事の様に活力のある政治をして頂きたいと思います。

ペンネーム:質問者 (匿名希望)さん

相談者
ご意見にほぼ賛同いたします、重要なものの順序が、顧客、従業員(人材)、資産、から株主、内部留保、役員、に入れ替わった感があります。

ペンネーム:回答者 (匿名希望)さん

本人が望む以外の非正規雇用は基本的になくすべきでしょう。
そうしないと社会全体が不安定になり去年の秋葉原の殺人事件に類することの温床になります。
生活が安定しなければ生涯設計が成り立たず、結婚・出産・育児・教育・介護を諦める人が増えます。
そのことは少子高齢化を加速させ、年金制度を破たんさせ、より一層社会を不安定にします。

ペンネーム:質問者 (匿名希望)さん

相談者
おつしゃることは正論ですが、ここでは非正規で雇用されている人についてではなく、利用者、顧客としてみた場合、非常に不安であると感じませんかとお尋ねしているんです、論点がずれています。

ペンネーム:回答者 (匿名希望)さん

非正規雇用がなくならない限り、あなたの不安は無くなりません。
同じことを語っていると思いますが違いますか?
それともあなたは解決する方法がないかということでなく、

そうだよねー
とうなずくだけの人を探しているのですか?

ペンネーム:回答者 (匿名希望)さん

なにか補償問題が起きた時複雑ですよ。責任をたらい回しするのでしょうかね?

ペンネーム:質問者 (匿名希望)さん

相談者
多数の死傷者が出るような重大事故が発生しても、その乗務員が所属する企業を倒産(解散)させてしまえば、本体の企業は知らん顔ができ補償をする義務はありませんから、株主への配当も従来どおりできますね。

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