エスカレータの片側に乗るのは正しい？

あのね…
片側明けてないと、おねーちゃんのミニスカの中を盗撮しているおっさんの手元が見えないでしょ?
警察の指示でああなっていること知らないでしょ?
勉強不足だな^^

正しいか正しくないかと問われれば「正しくない。」に決まっている。

正しいか正しくないか
誰から見て、どの時点で、何処での話によっても違うのではと思う。

張り紙の問題
張ってあるだけでは問題かなと思います。
目の不自由な方は危険なためエスカレータは避けています。エレベーターか階段を使います。
誘導ブロックの設置が少ないという事もあるかもしれません。
視覚障碍者とエスカレータ問題に関しての資料もネット掲載があります。
よって、元々がこの機械、万民用には作られていません。
子供の一人乗りもリスクは高いです。
小さい子供を連れ荷物を持ったお母さんが片側の手すりにつかまり、子供と手をつないで乗れば、
子供は中央より反対側の同じステップにに立つことになります。
先に乗せ縦同列に並ぶ方法もありますが、
なるべくガラスやステップの壁に足が当たらないように中央寄りに乗せるのが安全だと思います。
よって、混んでいる時間帯を避け、時間的余裕をもって階段やてエレベーターを使って移動するようになると思います。

歩行禁止は、問題が起きた時の設置者責任を法的に最小限にするための手段なのかなと思います。
そう言う意味ではアナウンスもすべきでしょうし、警備員も置くべきでしょう。
当然、どこでもではありません。
エスカレーターはイベント施設や複合施設店舗、野外屋根付き等や長いもの短いもの、
スピードも設置者により変えられます。
公共の施設や店舗など私設のものもあります。

東京では酔客が多い時間帯で、ホームドアがない駅には警備員が必ずいて酔客を尾行し、足がふらつくと線路側に立ち転落防止に気を付けます。
安全とコストの計算は公共性の高い企業であれば企業努力と公共支援で充実していかなければならない課題です。

国（国土交通省・厚生労働省）と一般社団法人日本エレベーター協会はそれぞれエスカレータ事故を防ぐための考えの文章を公表しています。
情報を知ろうとした人間には届くシステムで。
基本は歩くな。つかまれ、人を乗せた車を乗せるな、ステップの内側に乗り溝や隙間にものを挟まない様にしろ、です。

各メーカー、東芝や三菱等若干の使用は違うもののほぼ構造は同じで、
質問者が指摘するほど重量バランスが云々的な軟な構造ではありません。
大体ですが各ステップに１００ｋｇまでは問題なく稼働します。
では、荷物を持った大人が各ステップに二人乗ったらどうなるか。全重量にもよりますが止まります。
一般的な使い方で、各ステップに、各段隙間なく乗ることを想定して作られていません。

数年前イベント会場で逆走し、事故を起こした事例があります。
このため重量オーバーした場合センサーが働き止まる設計になっています。
ステップが数センチ持ち上がった場合も止まります。
これはステップが迫上がってくるときに、つま先などが当たった時に起こります。

逆に上からの圧がかかる構造には強く、使用者側がバランスがどうのこうのなどの心配はほぼ必要ありません。
自動車のタイヤの左右の減り方の違い程度の心配はメンテナンス上必要ですし、
構造が単純ですが使用頻度が高いため、頻繁にまめなメンテナンスは必要です。

ルールの問題
法律があるかと言えば無いのではないでしょうか。この手のルールの場合条例になると思います。
各都道府県及び政令指定都市においては、各対応が違ってくると思います。
各メーカーの炊飯器の使い方条例を考えるより大変ではないでしょうか。

そこで、マナーとして、お上はこう考えますという情報を流しています。
しかし、一般的には、車の場合なども、４０km規制道路を４０で走る車が少ないように、
目視と経験から利用者が安全の範囲内であれば、安全は保たれていると考えるのが一般的ではないでしょうか。
当然、法律違反は検挙された場合、全面的に違反者のリスクとなって帰ってきます。

逆に、通勤時などに駅構内エスカレーターのドメスティックルールに従えない頭の固い、
または意固地な人がいた場合、周りの方は迷惑な思いをするという事です。
かえって危険である場合もあります。


歩くのが禁止行為であれば「何故」という事になります。
構造上、歩くことを設定して作っていないというのが一番の理由だと思います。
なぜか、安全である条件設定が崩れ、設計者の安全確保の％が著しく下がり、安全の担保の条件が計算できないからではないでしょうか。
建築基準法では階段など公共の場所に設置する場合踏み面の幅や傾斜などの法的条件などが設けられています。
３ｍを基本１階としますから基面から３ｍの高さには踊り場が必要になります。
エスカレーターはそうではないようです。

乗り降りのスペースに平面がある様にエスカレータに踊り場を作ることは可能ですが視覚障碍者にとっては降りる位置と勘違いし危険なスペースとなります。

よって、このような機構上使用者の経験からドメスティックルールがつくられていきます。
それが、日常レベルの理にかなっているからです。
つまり、世界どこのエスカレーターでも同じ仕様ルールが推奨されているわけではありません。

この質問を立てた方から見れば、薬のように処方箋の通りに呑むのが正解でしょ！という事になると思います。
名古屋は歩行禁止です、としていますが、マナー推奨であり条例ではないと思います。
政府大好き、お上大好きの方なら、疑問も持たず、疑いも持たずそれに従えばいいと思います。
お上のお達しに従はない人や、違う意見を言う人を、けちょんけちょんにやっつける努力も、一生懸命やればいいと思います。
正解を用意した質問であれば質問欄に「私は正解はこうだと思う～なぜならば」を書いておくべきでしょう。

　　　　　　　緊急ではなく、通常の 『上降率』 として考えればの話し。

　　　　　　『エスカレータの片側に乗るのは正しい？』･･･ か(？)･･･
　　　　　　　の議論は別として、”世の中には急ぐ人も居れば、急がな
　　　　　　　くても良い人” も居るのです^^。

　　　　　　　急ぐ人(他者)の為に 『片方を空ける』 のは”心の余裕”と
　　　　　　　云えませんかねェ。(民度＝他者を思い遣る心の気高さ？）

正解は真ん中、あるいは常に二列だよ！
片荷は何れ片方だけ負荷がかかり故障する。

「このワヤ某の知的限界を見る^」
ワヤに知的要素なんか微塵もない、あるのは妄想と自己顕示欲だけ。

> エスカレータの片側に乗るのは正しい？

恰も絶対的な正しさなるものが存在するかの如き問い、
やはりワヤ！

道を塞がぬよう、マナーという点では、正しい。
但し、右側に立つのは、
少なくとも東京圏では正しくない。

関西あたりでは、右を開けるのは正しくない...＾＾

継続的な偏頗荷重は均衡を失うという点では正しくはない。

その判断スケールを示すことなく、正しい／正しくないを判断するあたり、
このワヤ某の知的限界を見る^^

いいんじゃないかいさん、

だってワヤの言うことだもん

おかしな論理ですよ。

回答に 屁理屈つけて 持論展開(それも上から目線)したいだけ。

会話に ならないですよ。

エスカレーターと質問に あるのに、車の話。
おかしいでしょ

真面目な人の質問なら答えますが、人の意見を聞かないからね。

だから わたしも回答これで終わり

片側に乗る・・と言うより､転ばないように、手すり（ベルト）に、
つかまるために、片側へ寄らないと手が届かないか、不安定だからではないの？
右側か左側かは、まさか前の人を「風よけ」にするわけではないでしょうから
時と場合、地域の習性？