東海道新幹線は、東海道線の線増という扱いになっているので、その運賃計算は各駅共に東海道線の距離で計算されていた。 山陽新幹線、東北新幹線（盛岡まで）、上越新幹線までは、線増線扱いであったことから、その運賃・料金計算は実距離ではなく、在来線の該当駅と同距離（営業距離）となっていた。 JRになってから、例外区間がいくつも出来たり、新下関～博多は特例区間になっているようだ。 整備新幹線は基本は建…

子どものころ、横浜の家の前から富士山が正面に見えた。普段は見えるのが当たり前という感じだったので、そんなに気にならなかった。 高校は丘の上にあったので、見えたような気がするが、記憶が定かでない。 社会人になってから、たまに東横線に乗ると東白楽▶反町間でその姿が見えた。通勤ラッシュの時間だが、目にすると美しいなと思うようになった。 東海道新幹線には、実家が横浜を離れてから、10年前までは数限り…

北海道新幹線・札幌開業・・・さて在来線は？？？ 早くも長万部～余市（小樽）の廃止がほぼ決定。 余市～小樽については、まだ紆余曲折がありそう。 かつては本線として、1・2レが走っていたけれども、山線は輸送量が求められるようになると、その地位を室蘭本線・千歳線に渡すことになってしまった。 *************** 1度目の北海道は、昭和46年。ニセコのC62重連が秋の改正でDL化される…

新青森までが東北新幹線。新青森以遠が北海道新幹線となっている。 さて、北海道新幹線、取り敢えず新函館まで開通した。開通してどうなるか、期待より不安が先に立ってしまった。 東北新幹線がまだ八戸までだった頃、3連休きっぷがまだあって、6列車まで指定席が予約出来て、あとは自由席なら乗り放題という切符があった。 東京～秋田～青森～八戸～東京というルートを、当然1日で巡る旅で、他日にももちろん出かけ…

ちょっと古い1月28日の東洋経済オンライン記事に四国新幹線のことがあった。 47都道府県県庁所在地の旅を10年前に行ったことから、とても四国新幹線には、費用対効果、需要は難しいのでは無いかという否定的なつぶやきをした。 そうしたら、ご丁寧にも「四国の新幹線は人口集積から見て当然実現されるプロジェクトです」という画像を添付されて、『甚だしい事実誤認、思い込み、誤解も良いところですね。』とのこと…