ハヤブサは普通のライダーの手に負えるバイクではない 「だから買うな、」 と言うのです。 ある程度、『なるほどなあ～、』とも思うし、 『いや、好きこそ物の上手なれ、』 だとも思います。 結論は、ライダーを選ぶと言えば選びます。 世の中、ハヤブサを十分に乗りこなせる人は少ないでしょう。 だからと言って一方的に決めつける事も出来ません。 私は、ハヤブサの1型（元祖ハヤブサ・1999～2007）に…

いえ、なんて事はないんですが。 模型贅沢では我が人生最大のシロモノ、 デアゴスティーニのスズキGSX 1300R 隼のメンテナンスです。 アルカリ単4電池3本を2カ所使用するのですが、 どちらかがバッテリー上がりみたいです。 メインキーで電源が入るので飾り台・スタンドの方では無く ハヤブサ本体のバッテリーみたいです。 電池が液漏れして無ければいいんですが・・・。 バッテリーの点検と言って…

そういうことだそうで、 一番近所にあるガソリンスタンドへは行かない。 大型自動二輪免許を取って、ゴールドカード免許でもダメらしい。 「来るな、」 とは言われないのだが言っているのと同じ事だ。 嫌がらせをされるのだから。 だから、行かない。 2番目に近いアポロマークのスタンドへ行っている。 おわり 2024/02/02 19:24 😸😸😸 ☆ …

ホンダCB750（1969）の1/4スケールを買ってほしいらしい。 無理、無理無理。 スズキのハヤブサを組み立てたら約15万？かかりました。 もし15万のお金が有ったら、 実車のバイクに使います。 ホンダは好きじゃないし～・・・。 PCXは スズキのバーグマンストリート125EXが余りに低性能？だったので 仕方無く買いました。 スズキの125がもっと良かったら買った…

ガソリンのお話から、 『隼にはハイオクか、レギュラーか？』 という方向にお話が変わりました。 確かに、レギュラーガソリンでもハヤブサは走ります。 ただ、本来の性能は発揮していないでしょう。 現行モデルも諸元を見てもハッキリ記載されていませんが ハイオクを使用した方が無難だと思います。 なにしろ、1300㏄で175馬力、（旧型） 現行モデルでは、1340㏄で197馬力を…

ハヤブサの 3型（現行型）に乗っていたのです。 『いたのです。』 で、お分かりでしょう。 今、 我がハヤブサ・2002年モデルは手元にもう有りません。 クレジットが支払えず、 RBさんにお返ししました。 まあ、取りあえず乗ることは乗りました。 数千キロですが・・・。 年齢が年齢なので、もう、こういうバイクには乗れません。 2003年をもってハヤブサ乗りは終わり…

ハヤブサが飛ぶ山頂に集う笑顔 左上にハヤブサが飛んでいます(*^^*) 鮮やかな若葉を撫でるように通り抜ける薫風が心地よかった(^^)/~~~ カレンフェルトやドリーネが見られるカルスト台地は素晴らしい＼(^o^)／ 本格的な登山で達成感もあり、いい汗を流しました。 2012年9月16日第48回（上丹生～谷山谷～漆ケ滝～魔洞道口～井戸ケ洞～四丁横崖～広畑～上丹生）で山頂を踏めなかっ…

その修理代は、27万くらい！？だそうな。 あくまで一例ではありますが、覚悟して乗る必要ありです。 恐ろしい・・・。 ちょっとしたバイクが買えてしまいますね。 破損しやすい部分は、 マフラー、ロアーカウル、バックミラー、少なくとも この3カ所は破損します。 もう、言葉がありません。でも惚れて買ったバイクなので、バイク屋さんへ行って見積もりをします。 たぶん、お金の工面で即、修理…

2021年型と言っても納車は 22年です。 マイナーチェンジ後の22年型を見て、やられた！ と思いましたが今ではとても21年型の ホワイトにゴールドの車体色が気に入っています。 もう、生きて愛車の白ブサに乗れない感じですが。 乗れたら満足してあの世へ行けます。 はてさて、どうなることやら・・・。 満足して人生を終わりたいものです。 それなら永遠のハヤブサ乗りでいられます。 …

最新型のハヤブサは乾燥重量が約220キロ、 総重量が264キロです。 乾燥重量が260キロ？、総重量が300キロ？？もあったら、 僕はハヤブサを買っていませんよ。 重すぎて取り回しにヒイコラ言うでしょうからね。 白バイの装備重量が300キロじゃなかったかしら？ ハヤブサが総重量、300キロなんてあり得ませんよ。 総重量300キロは、どこかのメーカーのGL1800かな、 よ…

キズものなので高額査定は無理がありそうだ。 走行距離は4000キロ少々だが果たしていかに。 査定はバイク王に頼んだ。 まぁ、こちらの希望より安いと思う。 まぁ、なるようになると思う。 Gさんになって264キロの車重はしんどい。 一度走りだせば天国だが、取り回しは地獄だ。 まぁ、4000キロとはいえ楽しい夢を見ました。 白ブサに感謝です。 まだ色々有りますがサヨナラだなあ・・・ …

３型のハヤブサ（新型）でコケたのです。 車庫入れ時に見事に立ちゴケです。 さあ、 大変！！！ 周囲に助けてくれる人なんて１人も居ません。 「総重量 264キロを１人で起こすのかぁああ～！？」 バイクはキズモノになった上に重量級バイクを起こす？？ 絶望しました。 こんなバイクを１人で起こせる訳がない、 総重量 264キロです。 覚悟を決めて、ええい、おこしち…

以前、1型のハヤブサで走行中に、GL1800に追い越された。 それをよく覚えていたので、 バーグマン200でフル加速して、GL1800を追い越して 差し上げた。 10万キロ走行のバーグマン200だったが、 こいつは200ccとしては異例に速い部類である。 勿論、 こっちの一方的な行為だが、 向こうも一方的に追い越してくれたので、 お返し出来たらしたいと思っていた。 …

ぼくは、もう Gさんです。 百恵ちゃん、原さん、松原さん、とほぼ同世代です もう、若くは無いわなあ・・・ ハッキリ言って、 HAYABUSAに乗るには限界みたいです。 ぼくが、ブサに乗り始めたのは普通のライダーがブサを 降りる年代・年頃でした。精一杯のやせ我慢をしましたが、 心が幾ら若く居ようとも、限界があります。 「もう、無理だ・・・」 そう、思いました。 とうとう…

ハヤブサ・3型 2021年型に 2022年3月から乗っています。 乗ってみてギアチェンジで違和感を覚えてライディングシューズを エルフのシンテーゼ14から シンテーゼ13に変更してみました。 それでもシフトフィーリングが不満で ホームセンターの安い靴に変えてみました。 シフトミスなどは収まったのですが、別の困難が発生しました。 車庫だし・車庫入れでハヤブサは思うように動かせません。 …

1型の 2004年型のハヤブサを2007年に逆車で購入して15年間乗りました。 翌2008年にフルモデルチェンジして、175馬力が197馬力になりましたが、 あの垂れ下がったオシリが特に嫌いで自分の美的感覚では受け入れられず、 その次のモデルチェンジまで乗ろうと決心して、次のハヤブサの発売を待ったら15年経ってやっと3型が発売されました。 結果、自分から見ると175馬力が190馬力…

デアゴスティーニのハヤブサは未だにギミックが作動するのですが、 少々の不調が発生しました。 メインキーをONで迫力の排気音、エンジン音？がするはず、 なのですが、 え”！？ 音が小さい・・・。 ボリュームを大きくしたり絞ったりできるのですが、 音量を調節できません。 大きいエンジン音も出せません。 気付いてみると、全体にパワーがありません。 ヘッドライトも暗いし、スト…

バイク屋さんでオイル交換なのです。 　 しかし、雨天です。 気が進みません・・・。 予定では、本日の午前 11時なのですが。 まあ、硫酸や塩酸が降る訳で無く、雨なのですが・・・。 雨の日に喜んで走るバイク乗りは居ないでしょう。 それで、・・・ いや、それ故か、 異変？は起こりました。 1速ギアにシフトダウンして、2速ギアに上げようとしても 上がりません。 その間のニュ…