本来なら、クルマと同居の路面電車のライトレールの組み合わせが、近代都市に相応しいと思いますが、こんなモノレールもまた一つの選択肢でしょうか。

コストは、だいぶ掛かるようですが。

以外と多い多摩エリアのモノレールの多さは、やはりこの地独特の傾斜でしょうか。


路地に入らない大きくゆっくり廻るのならと、最近横浜にも登場した長い連結バスのベイサイド・ブルーでしょうか。

これも人口も観光客も多い需要が有る、横浜だからでしょう。


だいぶ前からあった千葉県の幕張にも有った連結バスですが、大型ターボエンジンのターボ音は格別でした。

ヒューンというターボ音