ホンダ車と日産車の特徴

50年車に乗っていて全部と言っていいメーカーの車を経験しています。
いろいろと乗り換え乗り比べてきた経験から言えば、
トヨタ車がダントツに走り、快適性、耐久性、のり安さなどで抜きん出ています。
日産車は耐久性と確りした物作りで2番目、
次が三菱でしょうか。
ホンダとマツダは私にとっては欠陥車でしたね。直ぐに壊れると言うのが実感です。

寒いところで乗るのであれば、ホンダです。NYではほとんどホンダ車です。反対に西海岸では日産、トヨタも多いです。日本では、関係ないと思いますが。ホンダのエンジンはいいです。我が家では米国でアコードに乗って以来ホンダ一辺倒です。

ホンダのディーラが言ってましたが
サスペンションだけで云えば日産やトヨタと比べてホンダは少し固めになっているそうです。

一昨年秋に全く同じ車種で悩みました。昔Ｎ社党でオースチン、ダットサン、サニー、ブルーバード、プリメーラと乗ってきました。12年前に疑いながらもＨ社新登場のＳＭＸ２．０に乗り換え。その走りに驚きＨ社への見方が変化しました。
乗車定員の関係で2世代目は断念。今は廃番。乗り換え時にＨ社エディックスとストリーム、Ｔ社のウイッシュが最終候補に。支払総額などでストリーム１．８Ｘに決定しました。結論：走りには大満足。２Ｌと同じ位パワフルで大人6人でも満足。
完全３列だと荷物スペース狭い。
２．５列なら6人でもそこそこ。外部からの風音が少々欠点。燃費は車にもよりますが、連続高速走行で１５ｋ/Ｌ、通常街中走行で現在ａｖｅ。９．８です。後押しはやっぱりシャープなマスクでした。ＡＩＲ。とＷＩＮＧ。はどちらか言えばＶＡＮ仕様で全体に硬いとおもいますが・・

今回もＭＴ車を購入されるのでしょうか？家も妻が主に運転するのでＡＴ車にしてます。また、昨年Ｔ社のカ○リからＮ社のティーダに替えました。ＣＶＴ車に乗ってみたかったのです。ＣＶＴのティーダの感想なのでＭＴ車希望なら参考にならないかもしれません。
（1）発進時のアクセルの反応がＴ社に比べ急激。カ○リはアクセルを踏む角度と車の発進力がユルユルと言う感じだがティーダは急にパワーが出る感じ。ゆっくり発進したい場合は気を使う。アクセル自体が小さい感じで長距離走ると踏み位置がズレてくるのでチョッと気になる。
（2）ハンドルの切れ角と車の曲がる量が微妙に違う。（アンダーステアリング）下りの右コーナーはハンドルを追加で切ったりして、チョッと怖い思いもした。これまでＴ社４台、Ｈ社２台乗ったがこの経験は初めて（Ｎ社の車を所有するのが初です。）
（3）（1）（2）以外は高速走行も街乗りも問題を感じていません。質問者さんの車より安いので車内に入って来る走行音は多少気になりますがしょうがないです。

レガシーは良いですよ。決める前に、一度乗ってみてください。