日産が画期的な電気自動車を出しています。スタイルも性能も抜群の様です。すでに全国に１万台も走っていると聞きます。しかし雪国に住んでいるものは素朴な疑問を持ちます。通常のガソリンエンジンやハイブリッドカーと違いまったく電気だけで走る車です。一番電気を消耗するエアコンの暖房をつけたら走行距離はぐんと短くならないでしょうか。リーフは1回の充電で２００キロメートルは走行できるといわれていますがエアコンの使用で半分くらいしか走らないのではないでしょうか。ご使用になっている方やその道に詳しい方からお話を聞きたいです。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
電気自動車は、使用条件によって航続距離が大きく異なるという記事を読んだことを思い出しまた。
日産リーフについて、日産が関係者に示した航続距離データは、以下のような内容。
●北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、エアコンをオフで巡航する場合 → 220キロ航続可能
●エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路（平均時速10キロ）を走行する場合 → 75キロに落ち込む
●速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで走行すると、航続が76キロまで短くなる
記事は下記にあります。
大ピンチ？ 日本の電気自動車の意外な弱点
http://diamond.jp/articles/-/8670
また、電気自動車「i-MiEV」（三菱自動車）の記事は、
乗って分かったEVの天敵は「遠出」「大雨」「寒い朝」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101126/1033738/
ともあれ、電気自動車の特性を理解して購入する必要があります。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
まず、日産のWebやカタログを見ると
EVの航続距離には、エアコンの消費する電力が大きな影響を与えます。空調の温度設定を控えめにすることで、エアコンの消費電力が抑えられるため、より航続距離を延ばすことができます。
と書いています。
次に燃費はこれもJC08モードで測定と書いています。
これは以前の１０モードなどに比べると実勢に近付いたと言われますがまだ実態に比較してよいように出ます。
さらにEVの実態が考慮されていないので電気製品はエアコンも含めてOFFの条件です。
なので、わざわざカタログに
「エアコンの消費する電力が大きな影響を与えます。」
とかいているのでエアコンをガンガンかけると相当落ちるのでしょうね。
それに加えてバッテリーの宿命。
使えば使うほどフル充電の容量は落ちていきます。
さぁ、どんなものになるのでしょうね。
１年くらいのバッテリがかなり劣化して、かつ、バッテリの能力に厳しくてエアコンをガンガン使う寒冷地とかだとかなり悲惨な値になると思います。
私の勝手な根拠のない、口から出まかせに近い推測を言うなら半分の100キロは無理でしょうね。
メーカーはデータを持っているはずなので買うならば請求するべきと思います。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
カタログをみれば、200kmの条件が書いてあると思います。一般的には、エアコンを使った時の走行距離と考えるべきで、使わない時はむしろ距離はのびると思います。
・電気自動車/リーフの電気容量は、我れが思っている以上に大きく 一般家庭(4人家族？)の2日分の電気容量があります。
ペンネーム：回答者 （匿名希望）さん
ちょっと話がずれるのですが・・・・・。
初代のプリウスはバッテリーは永久補償でした。（って言うか、多分継続中）
パワステも当然電動の筈ですが、こいつもよく故障します。
これは何もプリウスに限った事ではありませんが・・・。
EVって日本では三菱のアイミーブに続いて2車種目ですね。
初物が好きなら買われたらよろしいかと・・・・・。(^^♪
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ペンネーム：質問者 （匿名希望）さん