三菱ジープ　クーラント泡対策

ご回答有難うございます、下記コメントを記載します。
?３０年前のジープなのでリカバリータンクはなくラジエーターキャプよりホースが出ていて車外へでています。
?泡はEG作動時にラジエーターキャップを外すと上から見えます。
?液量変化はあまりありません、４週間で液面が１ｃｍ下がる程度で
EG内に冷却水が漏れた形跡はあり、ません
以上です、宜しくご指導ください。

コメントありがとうございます。

　リカバリタンクの無いタイプでしたか。
　
?　一般的に、冷却液は、多少のエアが入っていてもウォータポンプで強力に圧送され、問題ありません。
　エアは一番高いところ(リカバリタンクが無ければラジエタキャップ)に集まります。
　リカバリタンクが無いので、ラジエタキャップ付近から再びエアがラジエタに戻るかもしれません。
　その場合でも、水温計が異常な高温を示さなければ、冷却系統は正常に機能していると判断できるので、心配はいらないと思います。

　ラジエタファンも、電動ではなくエンジン直結だと多少の水温の変動はあると思います。それでも同様に、異常な高温値や、オーバーヒート症状が見られなければ、冷却系統は問題無いと判断して良いでしょう。

?　上記のように、水温計、(もしあれば油温計も)異常な高温を示さなければ、冷却液中に見えるエア・泡は気にする必要はありません。
　ブレーキフルードのような厳密なエア抜きは不要ですし、できません。
　冷却液は基本的に水ですから、ラジエタキャップのブリーザホースから冷間時に吸い込んで液に溶けた空気や蒸気等、泡が出てくる現象も起こります。
　
?　リカバリタンクが無いため、加圧系の内圧を超えて蒸発した液(水)は大気中に開放され、リカバリタンク付きの車よりも、液は多く消費します。
　4週間で1cm程度の液消費が正常かどうかは車によるので言及できませんが、リカバリタンク無しですから、感覚的には問題無いレベルのように思えます。
　(ラジエタの上部は、かなりの液量を蓄えています。最悪は、キャップを開けて、コア部分が液に覆われていれば、何とかなります)